<form id="vrlrl"></form><address id="vrlrl"></address>

        德耐爾官方微博官方微博 | 商學院設為首頁】【加入收藏 選擇語言

        空壓機

        熱線:400-820-0603

        直線:13916815202
        新聞資迅、技術支持

        螺桿壓縮機壓力降零故障處理

        時間:2012-02-29 10:54來源:www.zzszp.com 作者:德耐爾空壓機
        在筆者所遇到的螺桿壓縮機故障中,其中的一次空壓站系統壓力降零故障讓人記憶猶新。 這起故障的表象很簡單,但在故障排查過程中卻不是很順利。因為壓力降零的聯動反應,其原因不是很好找,需要一步一步的進行排查,下面將故障出現及處理的經過表述如下: 故

          在筆者所遇到的螺桿壓縮機故障中,其中的一次空壓站系統壓力降零故障讓人記憶猶新。
          這起故障的表象很簡單,但在故障排查過程中卻不是很順利。因為壓力降零的聯動反應,其原因不是很好找,需要一步一步的進行排查,下面將故障出現及處理的經過表述如下:
          故障的出現
          2011年8月某晚21點,空壓站的70立方英格索蘭螺桿壓縮機后處理系統冷媒高壓偏低,空壓工將4非機停掉,開啟}#機,開啟后,壓力各種指標反應正常,空壓工返回值班室。
          21點30分,生產分廠正在設備調試,突然發現空氣壓縮風壓力為零,設備失去動力,無法正常進行工作,此情況反映到動力分廠。
          空壓站得知消息后,及時查找,發現2#壽力40立方的螺桿機后處理吸附塔人塔和B塔壓力為零,2#機頻繁加載和卸載,5#機也是頻繁加載和卸載。因為生產分廠處在調試階段,空氣螺桿壓縮機頻繁加載卸載現象經常出現,屬正,F象,沒有弓l起太大的注意。當時1#機后處理設備A塔和B塔
        顯示正常,但出口壓力為零,2#機出口壓力為零。出現這種現象我們沒有意識到是無壓縮空氣送出,而以為是臨時儀表失靈,或是設備A塔、B塔轉換過程中的一種現象。生產分廠的主要領導來到空壓站,我們的解釋是,由于空壓機4#機倒5#機,使得管道瞬間出現壓力下降。但是,我們沒
        有得到準確的信息反饋,即生產分廠所使用的壓縮空氣已經為零近半個小時。
          盡管生產分廠壓力已經為零,但是,當時空壓站只認為,壓力不足導致生產分廠臨時要壓縮風。
          空壓工按照正常流程進行檢測并從室內外逐步檢查,沒有發現什么異常,而且螺桿壓縮機很多指標顯示正?
          原因的查找
          由于值班人員沒有找到故障的根本原因是什么,于是將動力分廠主管副廠長、設備科長、主管技術工程師、車間主任等人員連夜召到現場,對這一現象集體會診。
          會診時發現,2#機出口壓力為零,5#機出口壓力為零,2律機后處理人塔、B塔壓力為零。2#機為壽力40立方螺桿機,其后處理的四個氣動閥自動關閉,技術工程師判斷為在倒車過程中,由于瞬間壓力過低,在壓力降至0.4MPa時,導致2#機氣動閥自動關閉,使后處理設備的A塔,B塔處于不做功狀態,因此,2#機的壓力為零。
          2#機的后處理不運作,但螺桿壓縮機部分還在運作,只是頻繁的加載卸載,由此看來,螺桿壓縮機的自我保護功能還是很不錯的,沒有出現其它設備事故。
          2#機的原因如此,那么5#機的原因又是什么呢?5推機的間題主要是加載和卸載頻繁,幾乎是加載到6.8MPa時就馬上卸載,這種現象平時在供氣過程中也出現過,只是能挺上一分鐘左右的時間,壓力在6.8MPa的時候,5#機的另一個間題是出口壓力為零,因為一些處于停機狀態的螺桿壓縮機,有的壓力表有指示,有的壓力表沒有指示,儀表較多,不細心無法判斷哪塊表的讀數是真實的,因此,5#機的出口壓力為零,開始時被忽略過去了口
          當得知生產分廠壓力為零時,才知道,2#機和5#機的出口壓力表的讀數是零,其值是真實的,這時才意識到間題的嚴重性。
          在會診之前,檢查發現5#機后處理出口的閥門關閉,為何關閉?誰關的?不得而知,既沒有得到口頭通知,也沒有交接班記錄,這種違規操作可能是壓力降零的主要原因。但又不易調查出是誰關的,為什么關,只好1各發現的問題及時處理。沒有想到的是,將閥門打開后,出口壓力還
        是零。
          由此看來,出口壓力降零,除了這個閥門沒開之外還另有原因,這個原因在哪里?如何找到?令人困惑。
          2#機不能正常運行,我們將其停止,開啟3#機,3律機正常運行,而2#機的氣動閥仍沒有回復原位,說明仍處于不能正常開啟的狀態。開啟3#機后,已有部分壓縮空氣送入管道,現在主要解決的是5#機的問題口
          經過仔細檢查,有人發現后處理進口閥門沒有開啟,將閥門打開后,氣流暢通,出口壓力表開始上升,說明這個閥門不知是什么時候和什么原因被關閉了,導致壓縮空氣無法送出。因空壓站運行以來,這些閥門沒有關過,故沒有引起注意。關閉的主要原因不詳,一是人為有意關閉,另一個就是檢修時關閉后沒再開啟閥門,導致在重新開啟5#機時,因后處理進出口閥門關閉,造成假開機的現象,出口壓力為零。
          故障教訓
          壓力降零的故障其主要原因是5#機后處理進出口閥門關閉引起的。在4#機冷媒偏低的情況下,停止4非機運行,開啟5#機,因5#機后處理閥門關閉,壓縮風不能正常送出,但因閥門還沒完全關死,使得一些數字還有點顯示,造成一種正常運行的假象,沒有引起操作人員的警惕,導致
        整個壓縮風系統壓力下降。當系統壓力下降至0.4MPa時,2#機壓力不足,后處理氣動閥動作,將其運行的模式自動關閉,導致壓縮空氣降零,從而整個系統處干無壓縮風的狀態,自然使其壓力為零。
          而這種降零與螺桿壓縮機其它數值的正常顯示交匯在一起,使其處于真假難辨的狀態,無法做出準確的判斷,當生產分廠來找壓力的時候,我們才意識到}司題的嚴重性。
          當時感覺有閥門沒有開啟,但沒能認真去確認,這是一個深刻的教訓。其教訓是在開啟螺桿壓縮機的時候,首先要檢查進出口閥門是否開啟。
          在此事發生后的兩個月,我們又發現了一起類似事故的潛在因素。因螺桿壓縮機的各種儀表每年均要效驗,2#機后處理進出口閥門不得不關閉,此事寫在交接班日志上,讓各班注意吸取這次教訓。儀表在重新裝上之后,閥門仍沒開啟。假如再次直接開啟2#機,閥門沒開,還會出現壓力降零的故障。幸好操作人員在巡檢時發現了這個間題,及時將閥門開啟,避免了此類事故再次發生。

        閱讀本文的人還閱讀:

        作者:德耐爾@德耐爾空壓機  空壓機修訂日期:2012-02-29
        本文DENAIR版權所有,未經批準轉載必究。

        對此文章有什么疑問,請提交在留言本

        (本文由德耐爾空壓機編輯,轉載請注明出處:http://www.zzszp.com)
        頂一下
        (2)
        50%
        踩一下
        (2)
        50%
        ------分隔線----------------------------
        發表評論
        請自覺遵守互聯網相關的政策法規,嚴禁發布色情、暴力、反動的言論。
        評價:
        表情:
        • 表情1
        • 表情2
        • 表情3
        • 表情4
        • 表情5
        • 表情6
        • 表情7
        • 表情8
        • 表情9
        • 表情10
        • 表情11
        • 表情12
        驗證碼:點擊我更換圖片
        產品列表
        推薦資訊
        聯系德耐爾
        • 德耐爾節能科技(上海)股份有限公司
        • 電話:021-57366601
        • 傳真:021-57366601
        • 郵箱:maweiwei@denair.cn
        • 郵編:201613
        • 地址:上海市金山區亭楓公路6767號
        2006-2026 版權所有 © 德耐爾節能科技(上海)股份有限公司 滬ICP備11017574號 銷售咨詢:400-777-0802 售后備件:400-632-0698 免責聲明

        熱門關鍵詞: 空壓機 空氣壓縮機 螺桿空壓機 螺桿式空壓機 無油空壓機 活塞式空壓機 移動式空壓機 后處理設備 雙螺桿空壓機 中高壓空壓機 防爆空壓機 變頻空壓機

        性XXXXBBBB农村小树林