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無論新出廠的還是修理后的活塞空壓機都有一個磨合過程，這個過程會決定壓縮機出廠后的很長一段時間壓縮機的運轉質量。
兩級以上的空壓機在試車階段很難把管道和級間冷卻器的硬異物顆粒吹掃干凈。硬顆粒多被吹到管道和容器的小渦流區，有氣流時，大小不同的硬顆粒物有些藏著不動，有些隨著氣流咋局部空間旋轉，氣流很難吹走那些顆粒。
幾百上千萬的工藝壓縮機，即使在試運行中格外小心，也難免在投運后遭到硬顆粒物拉傷氣缸和活塞桿的不良現象。無論壓縮機廠家還是用戶隨這種現象幾乎沒有辦法，經過了吹掃和試車的投產期前的壓縮機氣閥、氣缸、活塞桿幾乎傷痕累累。
大量空壓機兩年后才會逐漸穩定，始運轉造成的弊病會產生高耗電，高磨損，有時伴隨壓縮機終身。壓縮機使用抗磨修復劑有異曲同工的作用。壓縮機摩擦部位有抗磨修復劑存在，壓縮機氣缸，活塞桿幾乎很難被拉傷。即使有輕微的拉傷也能得到較快修復。使用抗磨修復劑幾個月后氣缸鏡面粗糙度會比新氣缸鏡面提高2-3級，并且不易銹蝕。空壓機這正常使用好的抗磨損修復劑會使保持高精度高效率。摩擦面偶件的粗糙度應能使得摩擦偶件之間經過特殊磨合容易形成有一種氣力懸浮密封的氣墊，摩擦偶件即塑料盒金屬零件之間形成非常平滑均勻的氣墊，此微小間隙能使塑料與金屬隔開形成不磨損型密封。隨著新奇磨合的持續，漏氣越來越輕，到密封效果優良。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機 空壓機修訂日期：2013-07-06
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