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        空壓機

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        NPT5 型空壓機工作原理及常見故障

        時間:2011-12-02 08:50來源:www.zzszp.com 作者:德耐爾空壓機
        NPT5型空壓機是鐵路運輸中心現有機車中使用最多的一種,本文針對該類型空壓機的工作原理、常見故障現象詳細分析了原因,介紹了如何檢修處理故障,以及如何進行日常維護保養。 一、NPT5型空壓機工作原理 NPT5型空壓機是三缸、立式、兩級壓縮 活塞 式,由直流

          NPT5型空壓機是鐵路運輸中心現有機車中使用最多的一種,本文針對該類型空壓機的工作原理、常見故障現象詳細分析了原因,介紹了如何檢修處理故障,以及如何進行日常維護保養。

        一、NPT5型空壓機工作原理

          NPT5型空壓機是三缸、立式、兩級壓縮活塞式,由直流電機直接驅動。電動機通過聯軸器將動力輸入,帶動空壓機曲軸按指定的方向旋轉。經過連桿的作用,使裝在連桿小端的活塞在氣缸內做往復運動;钊牟煌_\動使活塞頂部與氣缸之間形成進氣-壓縮-排氣的空氣壓縮過程。一級壓縮過程:當一級活塞向下運動時,活塞頂部的容積逐漸擴大,形成負壓,空氣通過空氣過濾器進入氣缸蓋的進氣腔,當閥片承受的內外壓差超過氣閥彈簧的彈力時,空氣推開進氣閥的閥片進入氣缸,活塞運動到下止點時,進氣停止,排氣閥關閉,完成進氣過程;當一級活塞向上運動時,活塞頂部的容積逐漸減少,隨著容積的減少,進入氣缸的空氣被壓縮,壓力升高,溫度逐漸升高,當閥片承受的壓力超過排氣閥閥片背面壓力和彈簧彈力的合力時,空氣推開排氣閥的閥片進入氣缸蓋的排氣腔,一級壓縮完成。氣閥的工作原理如圖1所示。

          二級壓縮過程與一級壓縮過程基本相同。不過它的進氣壓力是一級壓縮后的氣體壓力,所以二級排氣壓力更高,達到了本空壓機的額定排氣壓力。

        圖1氣閥的工作原理
        圖1氣閥的工作原理
         

        二、NPT5型空壓機常見故障現象及原因分析

          日常工作中主要通過眼看、手摸、耳聽等方法來判斷空壓機是否有異常?諌簷C故障歸納起來有以下幾種。

        空壓機工作風壓不正常

          空壓機開始工作,但觀察總風缸壓力表(正常壓力范圍為750~900kPa)卻發現壓力始終達不到正常范圍,打風時間遠遠超過空壓機更大允許運行時間(5min),檢查空氣系統的管路和閥件沒有泄露現象。
        原因主要有:
          1)氣閥泄露或一級進氣閥失靈。當氣閥泄露時,氣缸蓋下部與氣缸之間有大量空氣流出,并伴有刺耳的響聲;當低壓缸的氣閥閥片和閥體在高溫高壓的環境下粘連在一起時,一級進氣閥失靈,空氣就難以進入空壓機。
          2)活塞環開口過大或磨損。當活塞環開口過大或磨損時,活塞環起不到壓氣的作用,空氣經過活塞環進入到機體內,風壓就上不來。
          3)空壓機轉速低。直接影響著打氣效率,正?諌簷C轉速為1000r/min,轉速低有可能是軸瓦抱死或者是兩端軸承有損壞,這時應立即停止空壓機運行。

        排氣溫度過高

          有時空壓機打出來的壓縮空氣溫度很高,可以通過觸摸空壓機的出氣管來判斷。原因主要有:
          1)散熱器阻塞或過臟?諌簷C是高速旋轉的機器,在高速高壓的狀態下,必須要有冷卻風扇對其進行冷卻,但是機車工作環境惡劣,油污和灰塵都會導致散熱器阻塞或過臟,當散熱器被阻塞后,散熱風扇就起不了散熱作用,打出來的壓縮空氣得不到冷卻,溫度就很高。
          2)一級排氣閥卡死或損壞。當一級排氣閥卡死或損壞時,排氣受阻,空氣在氣缸內被高速壓縮,能量增加,溫度升高。

        氣缸內有異音

          空壓機運行時,靠近它仔細聽,有時會發現氣缸內有異音傳出,大多是金屬的敲擊聲。原因主要有:
          1)氣缸余隙容積小,活塞沖擊閥底。當氣缸余隙容積小或者活塞頂部和氣閥底部接觸時,空壓機工作會有金屬敲擊聲,正常情況下都要求在活塞頂部和氣閥底部之間墊上銅墊,以調整其內部合適高度。
          2)氣缸內有異物。氣缸內有異物主要是組裝時疏忽大意造成,異物遺留在氣缸內,工作時活塞壓迫異物和氣閥撞擊,產生聲響。
          3)活塞銷與連桿小端銅套間隙過大;钊N和銅套間隙過大就會導致空壓機在工作時頻繁地擺動從而產生異音。

        氣缸過熱

          當觸摸氣缸很燙手時,表示氣缸工作異常。原因主要有:
          1)氣缸鏡面拉傷。氣缸鏡面拉傷則摩擦系數增加,活塞和鏡面頻繁接觸,產生高溫。
          2)潤滑不良;钊嫌袣猸h和油環,主要作用是壓氣和潤滑,當油脂不良或活塞環損壞時,會導致摩擦系數增加,溫度升高。
          3)氣閥故障。氣閥發生故障就不能正常進排氣,這時活塞不停地工作,給內部氣體增加能量,就會導致氣缸過熱。

        呼吸孔排氣多

          主要是因為內部活塞環磨損失效,不起壓氣密封作用,氣體進入氣缸后,串入機體內,從呼吸口排出。

        潤滑油溫度高

          正常情況下潤滑油油溫不超過80℃,觸摸油面觀察口,當超過這個溫度時就要引起注意了。原因主要有:
          1)連桿瓦燒損。當連桿瓦因裝配、油道堵塞或潤滑油原因導致連桿瓦“抱死”時,都會使連桿瓦燒損,溫度急劇上升,傳遞到油中,使其溫度升高。
          2)氣缸鏡面拉傷,情況同3.4。

        油壓表壓力低

          空壓機啟動后,通過觀察油壓表來判斷空壓機工作是否正常,當壓力低于440kPa±10%時,表示空壓機工作不正常。原因主要有:
          1)油旋轉方向不對。裝配時發生的故障,這時壓力表為零。
          2)吸油管堵塞。當油管有異物堵塞時,會出現低壓現象。
          3)壓力表損壞。此種情況較常見,只要更換新表即可。

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        作者:德耐爾@德耐爾空壓機  空壓機修訂日期:2011-12-02
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        (本文由德耐爾空壓機編輯,轉載請注明出處:http://www.zzszp.com)
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